双炮管坦克真的存在么？另外如果存在，开炮的时候是一起开还是一个一个开？

1. 双炮管坦克真的存在么？另外如果存在，开炮的时候是一起开还是一个一个开？

虽然的确有双炮管坦克，不过我只能遗憾的告诉你，他们和红警里面的天启没有可比性，因为车体不可能支持2个大口径长身管的火炮的.....世界上存在的多炮塔或多炮管坦克，管子一般不粗也不长.....
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世界上第一款坦克,英国的马克I型就是双炮管的，在车的左右两边各有一门炮，到二战前期各个势力基本都有一些多炮塔/多炮管的坦克，甚至有T35这种神兽——他有5个炮塔，装载了3门火炮和5挺机枪....彼时英国意大利也各自有这种插满管子的坦克，但是后来实战证明，与其搭载一堆小管子不如放弃复杂结构来搭载更厚的装甲和一门长身管高穿透的主炮，于是被迅速淘汰了，在后来德国和苏联都实验性的制造过厚装甲大管子的重型多炮坦克，可惜都没投入实战。到了现代，自行火炮中尚有双炮管的型号，但是坦克中已经没了。
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上一张图，真正拉出来打过的双炮管坦克大多都是这样的口径不大，身管不长，后座力较小的炮

图为二战早期英军的sentinel坦克，主要装备于澳大利亚，这一版本装备的是2门2磅炮.....口径约40mm，和早期德军的37mm敲门砖，苏军的45mm反坦克炮威力类似
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至于说齐射还是交替...现在的双管自行火炮都是交替射击的，而早期这些坦克就不知道了，由于很快被淘汰的缘故，史料上留下的笔墨并不多，比如这种sentinel坦克，开战后迅速换装了更好用17磅和25磅炮.......单炮
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另外推荐答案那个坦克是P的，仔细看你会发现两个炮炮口的布褶皱都是完全一样的.......
再补一张楼下说的AMOS自行迫击炮的图，这种自行火炮还有一种轮式的型号

2. 世界上有没有双炮管坦克

我知道两种，MTLS-1GI4 ST-II坦克和德国“豹”3主战坦克实验型。
在20世纪30年代中期，玛蒙·赫林顿（Marmon-Herrington）在印第安纳波利斯开始自行设计和制造坦克。1940年以后，英国、比利时表示不再会向荷属东印度群岛提供维克斯坦克，荷兰人于是转向美国进行采购。荷兰人无法获得美军使用的M5/M6型37毫米坦克炮，纽约的美国装备公司（AAC）开发了37毫米两用全自动机关炮提供给荷兰人，以此作为坦克的主炮。MTLS-1GI4是荷兰向玛蒙·赫林顿订购的三种坦克中体积最大的，可以划归中型坦克，炮塔上的独特装备——两门AAC 37毫米炮——也是荷兰人的要求。只生产了14辆。

http://bbs.tiexue.net/post2_5639886_1.html
德国第三代主战坦克，70年代中期开始研制，到70年代末已制成5种“豹”3坦克试验车。该坦克为无塔式坦克，车体上装有2门火炮，仅2名乘员，既车长和驾驶员，采用轮换乘员办法并由新型装甲输送车为坦克运送替补乘员。事实上该坦克正式名称是Versuchsträger坦克，即VT坦克，意思是实验载体坦克。德国“豹”3主战坦克这款战车严格意义上算自行反坦克炮，最大特点就在于两门炮1#、2#坦克炮的弹道会向两门炮的中心位置倾斜，并且会在2000米处交汇于一点上。

http://bbs.tiexue.net/post_6966011_1.html

3. 坦克为什么不造2个炮口

额，其实在早期，无论是美国还是法国，抑或苏联和德国，都曾经制造过多炮坦克，例如美军的M3格兰特，苏联的T-35，法国的BI-Bis，以及德国的实验型豹3。但是坦克并不单单是火力，防护力，速度的结合体，它还有很多其它因素，比如人机，比如协调，比如后勤等等。

多管坦克实在是问题多多
1、在战斗中，车长要分散精力同时指挥多个炮塔，每门炮在发射的时候都会互相影响精准度。

2、多炮的话就需要更多的操作人员，那么坦克就需要造的非常大，成本就会很高，但是防护性不一定会很好，比如苏联的T-35是世界上火炮最多的坦克，体积巨大，但实际装甲最厚才30MM，这样的防护力，只需要一辆没有改进过的德国三号坦克就可以轻松击毁它，投入和回报实在不成比例。

3、众多的火炮会产生大量的废气，但因为很多原因，并不能给每门炮方便都配备排烟设备，那么就意味着坦克内人员很有可能因为中毒而是去战斗能力，甚至死亡。

4、还是体积过大的问题，这次涉及到了速度的问题，巨大的身躯会让坦克举步维艰，大大制约了它的战场机动性和战略机动性。

5、后勤问题，这类坦克重量太大，那么它出现故障的可能性就会大大提高，致使其稳定性和可靠性下降，另外这样的坦克十分复杂，一旦出现故障，修复时间很长。

综上所述，多炮坦克的确不是什么好东西……


另外……完全手打，给个最佳呗？

4. 不内涵，大家说双炮坦克可行吗

理论上是可行的，但迄今为止没有一辆双炮坦克进入过现役。
与使用同型火炮的单炮坦克相比，双炮坦克的总体尺寸必然会“大一号”，需要更大的装甲防护面积，更强劲的动力系统，并对火炮的驻退复进机构，供弹机构，瞄准伺服机构提出更高的要求。
可以从两个角度解释这个问题：
技术角度
火力：在局促的空间内塞下两门火炮，会导致相关设备设计复杂且可靠性下降，炮塔布置困难，车组人数增加（装填手，你懂的）。
防护：车辆投影面积是影响防护性能的重要指标，而双炮设计必然会导致该指标上升。这不利于防护和隐蔽。
机动：更大的装甲防护面积势必导致车辆体积和重量的大幅提高，这样其行驶性能和通过性能将会直线下降。
需求角度
设计性能：我们知道，火炮的口径直接影响其射程、穿甲能力和杀伤力。所以，比起量的增加，质的提升更为重要。打个比方说，如果能够设计一辆搭载两门85mm口径火炮的坦克，为什么不去设计一辆能够搭载一门125mm口径火炮的坦克呢？
战术指标：双炮设计确实在一定程度上提升命中率和火力密度。但当今坦克炮的射击速度、命中率和射击精度都已经很高，火炮数量的叠加对这些指标增量的贡献率并不明显。相反，双倍的火炮和更大的炮塔导致的俯仰及回转惯量成倍升高，导致火炮指向速度和瞄准精度这两个重要战术指标的降低。因此得不偿失。
效费比：在火炮相同的情况下，基于设计难度，一辆双炮坦克的造价将高于两辆单炮坦克。而前者的战术灵活性和抗损能力却会明显低于后者。具体来说，后者可以布置在两个作战方向，可以梯次配置形成编队，并且损失一辆还有一辆。而这一切前者是做不到的。
综上所述，无论是从哲学还是从数学的角度，双炮设计的意义都不大。但这一点也不妨碍大家去构想或去喜爱这些天马行空的工业设计，笔者也同样非常喜欢她们。

天启坦克，名声在外

猛犸坦克，或者叫毛毛象坦克... ...
另外，历史上还真的有搭载两门火炮的装甲车辆，但她们都不是真正意义上的坦克。

豹3（DRK）坦克歼击车，具有穿越轴线射击能力

原版联盟SV自行火炮，具有差异弹道同时着弹能力

5. 坦克为什么多是单炮筒不是双炮筒的

1、坦克炮里面是一整套机构，包括测距仪、计算机、激光测距瞄准镜、自动装弹机、上下反稳像式火控系统等等。这一套东西，把整个炮塔占满了。
2、如果再加一个炮筒，不是不可能，但是问题很多，例如是不是要2个炮塔，是不是分别要瞄准。
3、如果是两个炮塔，重量势必远远大于单炮塔坦克。现在单炮塔的坦克接近70吨，双炮塔是不是更重。

如果是单炮塔双炮，是不是要2个炮 手。人员增加，空间是不是要增加，被弹面积自然要增加，战斗力自然下降。

6. 关于坦克炮管的问题

那是坦克的抽烟装置。
坦克炮管的中间有一部分是加粗的,作用是 : 抽烟装置除了早期的一些老式坦克外，现在的坦克（包括自行火炮）的火炮身管上均安装有抽气装置，该装置有的安装在身管前部，有的安装在中后部。目前较先进的主战坦克多将抽气装置安装在中后部，不论安装在什么位置，其作用都是一样的，就是用以抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。抽气装置由贮气筒、固定螺环、喷嘴、弹子和放液孔螺塞等组成。其工作原理是：火炮点火后，弹丸经过炮管时，贮气筒内气压逐渐升高，而膛内压力下降；当弹丸出炮口时，膛内压力和贮气筒内压力相等，此时充气过程结束。随后，弹子因自身重量下落，堵住弹子孔使气体不能由该孔流回炮膛，膛内压力再急剧下降，待贮气筒内气压高于膛内压力后，贮气筒内的火药气体便由喷嘴向前高速喷出，在八个喷嘴后方形成低压区，将炮膛和药筒内的火药气体抽出去。从喷嘴喷出的气流，不仅能抽出炮膛内的火药气体，而且还能抽出战斗室内的部分气体，因而，减少了战斗室内的一氧化碳的浓度。现代主战坦克和自行火炮还安装有热护套，如果抽气装置安装在热护套外部，两者浑然一体，此时抽气装置就不易区别。热护套主要是用以减小火炮身管由于外界冷热作用不均匀而产生的身管弯曲，以提高火炮射击精度。作用牵引式火炮不需要安装抽气装置，但在火炮炮口处也有一个向外凸起的装置，外形类似于坦克火炮上的抽气装置，但该装置不是用来抽气的，它叫制退器，作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力。

7. 坦克主炮通过什么开炮?那东西叫什么？

坦克炮是现代坦克的主要武器。坦克主要在近距离作战，坦克炮在1500～2500米距离上的射效高，使用可靠，用来歼灭和压制敌人的坦克装甲车，消灭敌人的有生力量和摧毁敌人的火器与防御工事。坦克炮是由小口径地面炮演变而来的。现代坦克炮是一种高初速长身管的加农炮。它的主要诸元有口径、穿甲弹的初速、全装药杀伤爆破榴弹和减装药杀伤爆破榴弹的初速、破甲弹的初速、发射速度、高低射界、方向射界、炮弹重量和弹药基数等。
坦克炮一般是由炮身、炮闩、摇架、反后坐装置、高低机、方向机、发射装置、防危板和平衡机组成的。炮身在火药气体的作用下，赋予弹丸初速和方向。炮口或靠近炮口部位（加粗部分）的抽气装置是坦克炮所特有的。当弹丸飞离炮口时，膛内压力迅速下降，抽气装置利用火药气体本身的引射作用把自身原有的火药气体从喷嘴排出，使喷嘴后的膛内形成低压区，从而可将炮膛内残存的火药气体排到膛外，以免废气进入战斗室，影响乘员战斗力。　　坦克炮的身管管壁受太阳辐射、雨淋、风吹会产生温度梯度，致使身管弯曲，弹着点偏移。根据试验，某坦克105毫米火炮受阳光暴晒、身管的上下温度差达3.6℃时，炮口偏移2密位。为此，现代主战坦克炮一般都装有隔热套。有的隔热套是用两层玻璃纤维增强塑料，中间填以泡沫塑料制成的。有的隔热套是用绝缘材料或导热金属铝制成的单层同心套，以身管和同心套间的空气作为隔热层。也有的用金属与绝缘材料相间排列套在身管外面。其中，以后者为好。隔热套能使火炮发射时产生的热量在身管四周均匀分布，减少身管变形，从而提高火炮的命中率。 　　火炮身管借助螺纹联结器与炮尾相连，以便于拆卸。炮闩用来闭锁炮膛、击发炮弹、抽出药筒，开闩和关闩可自动进行。摇架用其两个耳轴把火炮装在火炮支架上。炮尾上装有由驻退机和复进机组成的反后坐装置，用以消耗火炮后坐动能，使后坐部分回到原位，并在任何仰角上都能使火炮处于最前方位置，保证火炮正常工作。发射装置用来使击发装置击发。防危板用于击发时保护乘员安全。位于火炮右侧的平衡机用来平衡火炮摇动部份的重量，使火炮操纵轻便，仰俯平衡。 　　现代坦克炮的威力是很大的，它能远距离穿甲。前苏联T－72坦克125毫米火炮发射初速1650米/秒的长式动能弹时，在2000米距离上可击穿140毫米/60°的靶板，也就是穿透将近一尺厚的钢板。前西德豹Ⅱ坦克120毫米火炮发射初速度为1650米/秒的长杆式动能弹时，在2200米距离上可击穿厚度为350毫米的垂直装甲，即可击穿现今各种坦克。

8. 打坦克为什么不打坦克炮管

首 先即 使 是 故 意 瞄 准 炮 口 命 中 的 概 率 也 非 常 非 常 小。
再 次 ， 炮   弹 的 引 信 和 炸 药 在 炮   弹 的 中 下 部 分 ， 炮   弹 上 部 是 厚   厚 的 炮 弹 弹 片 ， 尽 管 子 弹 飞 行 的 速 度 快 ， 但 质   量 小 ，   使 得   冲 量 就 小 ， 即   便 是 角 度 正 好 使 子   弹 射 入 炮 膛 的 话 ， 也 只 能 够 击 中 炮   弹   顶 部 ， 但 由 于 子 弹 与   炮 弹  碰 撞 而 造 成 飞   行 动 量   的 大 量 损 失 ， 是   绝 对 不 可   能 击 穿 厚 厚   的 炮   弹 弹   片 触   发   引   信 的 。
所以我 们也没有 听说过有  向坦克炮管 里射击 子弹 从而引暴 坦 克炮 弹 的战 例。